AlexO_o
Futur Gayzou
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Date d'inscription: 29/03/2010
 | | Sujet: Devenir un vrais pro de la Bougie Dim 2 Mai - 18:40 | |
| Donc dans un premier temps, je vais parlé de la Bougie.
1-Déjà à quoi sert une Bougie ? On peut rire mais pas tout le monde n'est obliger de le savoir !
Une Bougie permet, avec son étincelle, d'enflammer les gaz.
C'est l'ultime élément qui compose l'allumage de votre monture  .
La Bougie donne une étincelle à chaque fois que le piston passe par le point mort au haut sur un deux temps.
2-Une Bougie, c'est quoi de l'intérieur ?
Ici, un modèle de Bougie de la marque NGK, une marque très réputé au passage donc ne vous faites pas de soucis c'est de la bonne qualité !
C'est une Bougie "Standard" sur l'image.
3-A quoi correspondent les Chiffres et Lettres de la Bougie ?
Sur TOUTES les Bougies, la "référence" est présente, c'est une série de lettres et de chiffres (exemple : BR10EIX). Ce "Code" se décompose en 5 parties : une première série de lettres (ici B) suivie d'une lettre (R), d'un nombre (10), d'une lettre (E) et enfin à nouveau d'une ou plusieurs lettres (IX). Tout ces éléments permettent de connaître les caractéristiques de la Bougie : diamètre du filetage / type de résistance / résistance thermique / longueur du filetage / type de bougie. Nous allons détailler, pour chacun de ces éléments, les possibilités...
Diamètre du filetage :
A = 18mm
B = 14mm
BC = 14mm
C = 10mm
D = 12mm
E = 8mm
Si vous n'avez pas le bon diamètre du filetage votre Bougie ne se vissera même pas sur votre culasse...
Type de résistance :
Si la lettre R est présente à la suite du diamètre du filetage (comme BR10EIX), c'est que la bougie intègre une résistance. Si elle est absente, il n'y a pas de résistance et on arrive immédiatement sur la résistance thermique.
Résistance thermique :
Il existe plusieurs résistances thermique:
2,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13
Plus ce nombre est élevé, plus la bougie est "froide". La résistance thermique de la bougie est importante pour deux raisons :
En été, il faut privilégier des bougies froides tandis qu'en hiver on préfère des bougies plus chaudes. Par ailleurs, plus la configuration est poussée, plus on va augmenter l'indice de la bougie .
Longueur du filetage :
E = 19mm
H = 12.7mm
Cette information est, au même titre que le diamètre du filetage, particulièrement importante. La longueur du filetage doit correspondre à celle de la culasse du cylindre de votre moteur.
Type de bougie :
S = Standard.
Y = A électrode centrale à gorge en V.
V = A électrode centrale constituée de métaux précieux.
VX = Platine pour un démarrage facilité.
IX = Iridium pour les configurations poussées.
K = A deux électrodes de masse.
M = A deux électrodes de masse pour les moteurs rotatifs.
Q = A quatre électrodes pour moteurs rotatifs.
B = Pour moteurs CVCC.
J = A deux électrodes de masse obliques.
A = Spéciale.
C = A électrode de masse obliqueG Type pour course en alliage de nickel et électrode centrale.
G = Type pour course en alliage de nickel et électrode centrale.
GV = Type pour course à électrode central en métal précieux.
N = Type à électrode de masse en nickel (pour course).
P = Type à électrode de masse en platine (pour course).
R = Type à électrode delta.
W = Tungstène électrodes.
4-Traduire ce que nous dis notre Bougie
Une Bougie parle ! Oui oui, elle peut nous indiqué pas mal de chose sur le fonctionnement ou le dysfonctionnement de notre moteur :).
Comme nous l'indique ce scan:
Toutes ces bougies n'ont pas un rapport direct avec le réglage du Carburateur, juste quelques unes uniquement , il suffit de lire tout est indiqué.
5-Piqure de rappel pour la Carburation ( Complément du Tuto Carburation :) )
Maintenant on va un peut parlé Carburation à travers la Bougie encore une fois ( Oui la Bougie est partout :) ),
La bougie témoigne pas que des soucis que vous avez pu voir sur l'image juste au dessus, mais aussi de la richesse de votre mélange ( Mélange Air/Essence. Mélange trop riche, trop d'essence, trop pauvre, trop d'air et rien avoir avec l'huile :) ).
A savoir qu'un mélange trop riche fera mal fonctionner la moto elle va brouter etc etc, et un mélange trop pauvre risque de serrer votre moteur !
La bougie peut vous aider à régler votre Carburation, c'est même en général un élément révélateur de votre Carburation !
Donc déjà pour vérifier ça carburation grâce à la Bougie, il faut pousser la moto en zone rouge sur chaque rapport ( 6 pas indispensable ) et couper le contact afin que l'état de la Bougie soit figer.
Donc pour renter au garage roue libre :)
Une fois au garage vous démontez la bougie pour voir la couleur de l'électrode, plus elle tire vers le blanc plus vous êtes pauvre, et à l'inverse si elle tire vers le noir vous êtes riche !
L'idéal étant une électrode de couleur marron comme ceci:
Je rappelle qu'il ne faut pas faire le Test avec une Bougie neuve, il faut qu'elle aie au moins 30Km à son actif pour commencer à se coloré
Merci à Leciaw du Forum ApriliaRsBikers pour 2-3 photos :) |
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Invité
Invité
| | Sujet: Re: Devenir un vrais pro de la Bougie Dim 2 Mai - 22:09 | |
| Très utile !
Merci Alex :) |
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